Sylvain BRISSY
Responsable de projets
Léa : Peux-tu présenter ton activité ?
Sylvain : Je suis responsable de projets chez Autoroutes Trafic.
Pour résumer notre activité, nous portons des solutions de suivi de trafic à tous les exploitants d’infrastructures routières et opérateurs de services. On traite des données provenant des véhicules connectés, des caméras, des installations de comptages. Une analyse complète de l’ensemble de ces données nous permettent une exploitation poussée, comme les influences, les prévisions, ou les origines et destinations. Ces données servent aux exploitants, mais peuvent servir aussi bien des études de trafic pour les collectivités publiques ou d’autres acteurs qui dépendent du service routier.
Aujourd’hui, nous nous concentrons sur les véhicules connectés qui représentent environ 5% à 8% du parc automobile selon les régions.
Qu’est-ce qui te plaît dans ton métier ?
J’utilise beaucoup de technologies et de langages différents dans mon activité, c’est ce que j’aime parce que ça évolue très rapidement. Je découvre toujours de nouvelles choses.
Est-ce que tu peux nous apprendre quelque chose qui concerne ton activité ?
Voici trois idées reçues sur les autoroutes:
- Ce sont les plus empruntées d’Europe:
VRAI. Du fait de la position centrale de la France sur le continent, les autoroutes sont des axes empruntées par tous nos voisins. À elle seule, l’A1 (Lille-Paris) concentre plus de 60 000 véhicules par jour, dont 23 % de poids lourds. Avec le péage, les conducteurs étrangers participent aussi à l’entretien des autoroutes françaises. - La pose du triangle de sécurité est obligatoire sur l’autoroute:
FAUX. Le gouvernement a décidé de rendre obligatoires le gilet de sécurité et le triangle de présignalisation. Cependant, sur autoroute, la pose du triangle constitue une mise en danger manifeste de la vie des conducteurs. Par conséquent, dans ce cas précis, ils ne sont pas soumis à cette obligation . - Les hausses de péage sont fixées par les sociétés d’autoroutes:
FAUX. Les hausses des tarifs sont validées par l’État, qui contrôle chaque année l’ensemble des grilles de prix, après proposition des sociétés d’autoroutes. Les augmentations sont fixées pour un an et annoncées plusieurs semaines à l’avance. Les sites des sociétés d’autoroutes permettent de calculer ce qu’on paiera aux péages. www.autoroutes.fr.
Tu es en télétravail, est-ce que tu as fait la demande pour travailler à distance ?
Oui je suis en télétravail à temps complet, mais ce n’est pas le critère qui était décisif, cela ne me dérangeait pas d’aller à Lyon quelques jours dans la semaine. Finalement mon patron m’a proposé de prendre un bureau à Avignon parce que c’était assez compliqué au niveau des transports.
Dans notre entreprise nous sommes 5, tous en télétravail aux quatre coins de la France. On communique surtout par Skype à distance, mais on fait aussi quelques réunions ensemble dans l’année.
Pourquoi avoir choisi de venir travailler en espace de coworking ?
Je savais déjà ce que c’était de travailler chez soi puisque je l’ai fait pendant 4 ans. Mais il y a besoin de mettre des frontières entre vie pro et vie privée. C’est important d’avoir une vie sociale aussi. Ce n’est pas sain de travailler chez soi.